V rozhovoru s Alešem Trávníčkem, servisním technikem Superioru, jsme se ptali, co bývá nejčastějším důvodem návštěvy servisu v rámci MTB sekce.
Kdo je Aleš Trávníček
„S koly pracuji od roku 2001. Rád kolo používám převážně jako sportovní náčiní, ale i jako alternativní způsob dopravy. Osobní kolo si rád stavím k obrazu svému. Volím komponenty, které jsou funkční a vyžadují minimální nároky na servis. V posledních dvou letech pracuji v Levesportkonceptu jako servisní/reklamační technik pro kola Superior a musím uznat, že mě práce s těmito koly opravdu baví. Jakmile se pochopí celý proces výroby a cíle značky, dává vše smysl. Jsem rád členem tohoto procesu a zákaznických služeb."
Superior se řadí mezi tradiční české výrobce kol vymykající se nepopiratelnou závodní identitou. Stroje kopřivnické značky pravidelně vídáme na závodech světového poháru, mistrovství světa nebo olympiádách v cross country i maratonu. A nově třeba i v gravelu, jehož směrem dělají zástupci české firmy výrazné kroky, když se stala hlavním bike partnerem letošního mistrovství světa v Belgii.
Jaké jsou nejčastější důvody návštěvy servisu u kol značky Superior?
„Setkávám se například s koly, která vydávají různé zvuky. Většinou to bývá zapříčiněné patkou přehazovačky, která se skládá z více dílů. Od dodavatele rámů a patek jsou povoleny určité tolerance a vnitřní díl patky (matice pro pevnou osu) je o něco delší, což způsobuje, že při záběru kolo ‚cvaká‘. Občas se narazí na vadu laku rámu, polepu a podobně. Díky skvělým vztahům s BFi to řešíme reklamací a lak v jejich provozu opravujeme, nebo měníme.“
Existují konkrétní komponenty nebo části kola, které zákazníci reklamují nejčastěji?
„Jak jsem zmínil, jde o lak, polepy a případné výrobní tolerance od různých dodavatelů.“
Setkáváte se častěji s reklamacemi od závodníků nebo hobby jezdců?
„Na to je těžké odpovědět. Většinou jsou to jezdci, kteří se o kola starají, ať už v servisních centrech, nebo sami doma. Nicméně kola Superior jezdí většinou aktivní cyklisté.“
Jaké jsou nejčastější chyby, které cyklisté při údržbě kol dělají?
„Podle stavu kol, která vidím v servisech, je to hlavně zanedbání běžné údržby. Vždycky říkám, že je důležité mazat, čistit a hlavně jezdit. Nevhodné používání maziv a nedostatečná péče o rám jsou asi nejčastějšími nešvary uživatelů.“
Jaké jsou klíčové znaky, že je třeba kolo přivézt do servisu dříve, než bylo plánováno?
„Za mě je kolo něco jako živý organismus – spousta pohyblivých částí, flexe rámu, sedlovky a v neposlední řadě i odpružení. Je dobré vnímat kolo jako celek a nebát se přijít si pro radu do odborného servisu. Vše je o komunikaci a za mě má všechno řešení. Je dobré si nechat poradit, jak se o kolo starat a jak ho správně používat. Dobře seřízené kolo vás vždy dobře sveze.“
